Esta es la propuesta de la nueva red urbana de líneas de autobuses de transporte público presentada por el PSOE de Cádiz:
Los cambios que están aconteciendo en la estructura urbana de Cádiz, en cuanto a accesos, viario y comunicaciones, afectan de forma esencial, a la movilidad en todos sus ámbitos.
Por ello, es necesario adecuar el transporte público ante estos nuevos condicionantes es de vital importancia. Se requerirá de una nueva ordenación que debe transformar y optimizar la red de autobuses, integrando los distintos modos de transporte público urbano y metropolitano, las necesidades de movilidad de los ciudadanos, la eficiencia energética y medioambiental y la accesibilidad.
Los socialistas apostamos por un modelo de ciudad sostenible, con una movilidad compartida por todos los medios de transporte urbano estructurados en red y de manera integral, donde sea fácil realizar un intercambio entre ellos y que no favorezca una división en la ciudad de zonas más o menos favorecidas en cuanto a la conexión y al acceso con los distintos servicios.
Debemos promover una MOVILIDAD EFECTIVA que tenga como objeto la regulación de la circulación de peatones, ciclistas y vehículos a motor, compatibilizando la coexistencia y necesaria fluidez del tráfico con el uso peatonal de las calles, además de regular la realización de otros usos y actividades en las vías y espacios públicos comprendidos en el término municipal de Cádiz, de manera que consigamos una movilidad más amable, eficiente y sostenible, todo ello, facilitando los desplazamientos:
· En el menor tiempo posible
· Y con la mayor comodidad
Por todo ello, se definirá una nueva red de autobuses urbanos, en cuanto a itinerarios y frecuencias de los servicios en las diferentes épocas del año y horas y días de la semana se refiere.
Con este documento, queremos aportar las propuestas del PSOE para la necesaria restructuración red de autobuses urbanos, que facilitará los desplazamientos en el menor tiempo posible y con la mayor comodidad.
Dicha reordenación, de manera inmediata, se ajustará a los principios o criterios que se exponen a continuación:
· Reducción de frecuencia de viajes en en todas las líneas de 5 a 6 minutos en horario laborable y comercial.
· Ampliar la cobertura y adaptación de los itinerarios, principalmente a los desplazamientos de las zonas peor comunicadas, línea 2 y línea 5.
· Mantener la línea 7 durante todo el año.
· Disponer lanzaderas, en horario ajustado a la frecuencia de uso, que conecten la Glorieta Zona Franca (La Voz) con el Polígono exterior de Zona Franca y el complejo deportivo El Cano. (P-Lanzadera)
· Adaptación de itinerarios para captar demanda en los aparcamientos de de la ciudad.
· Reestudiar los bonos y precios.
· Mejoras en los sistemas de recarga, mayor número de establecimientos que ofrezcan este servicio, recarga a través de máquinas o cajeros electrónicos, además de optimizar el sistema que facilite el transbordo entre las distintas líneas.
· Mejorar la accesibilidad en las paradas.
· Atención al enlace de las terminales urbanas de las líneas de autobuses suburbanas y comarcales.
Y a medio plazo:
· Líneas circulares que contribuyan a la conexión transversal de la ciudad y a su vez hacer más accesible la playa a barrios que dan a la Bahía y al contrario. (P-C1 y P-C2).
· Ajustar los puntos de intercambio de movilidad, creando una red que permita la conexión de todos los barrios.
· Sustitución de los vehículos a otros más sostenibles.
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